Szokták mondani, hogy kétszer örülünk egy autónak: először amikor megvesszük, másodszor amikor eladjuk. Az én esetemben is így volt. A linket tekintve, ez egy másik blog, de mégis a Venom, a venombmw.blog.hu folytatása. Miről szólt, illetve szól a történet? Egy BMW E61 LCI 535D Individual-ról, melytől érzékeny búcsút vettem:

Bár nem nagyon a jelenlegi témába illő dologról lesz most szó, de néha nekem is jól esik egy kis nosztalgia. Hogy csináljunk sportos, de mégis diszkrét hangot egy E39 25D vagy 30D esetében?

Amíg megvolt az E61 történt egysmás. Rémlik az automata váltó cserés poszt végén egy szösszenetnyi panasz? Szerencsére megoldódott minden probléma.

A beázás problémájáról sajnos egyre többet olvasok a közösségi oldalakon is. Ha ez nem lenne elég, Én is áldozattá váltam. Előfordul touringnál (kombi) és sedannál is. Mitől van és mit lehet tenni?

Ezek az automata váltók nem igazán szokott tönkre menni, de ki tudja hogy használták az autót előttem. Mi a jelenség és mit lehet tenni, ha tönkre megy?

Néha - néha kidobta az értesítést, hogy nemsokára esedékes a hátsó tengelyen a fékbetét illetve a komplett fék cseréje. Egyszer csak átment figyelmeztetésbe és mindig azt kellett nézegetni.

Szinte gyári állapotban lévő autó erőléti kísérlete, amely már tizenhárom alkalommal kerülhette volna meg a földet. Mit lehet kihozni egy ilyen autóból minimális befektetéssel?

Egy kicsit megkéstem az olajcserével, bár egy cseppet sem bánom, pedig kulcsfontosságú dolog! Az olajcserére felettébb érdemes odafigyelni, mivel a karbantartáson múlik az autó állapota is. Nem írok az olajokról és az olajcseréről regényt, mert rengeteg szakirodalom olvasható róluk.

Nagyon sok dolog nem úgy van, ahogy elő lett adva. Ilyen például a vezérlés csere, kilométeróra állása, valamint az előadott személyazonosság... Mi legyen? Bíróság?