Ezek az automata váltók nem igazán szokott tönkre menni, de ki tudja hogy használták az autót előttem. Mi a jelenség és mit lehet tenni, ha tönkre megy?

Szinte gyári állapotban lévő autó erőléti kísérlete, amely már tizenhárom alkalommal kerülhette volna meg a földet. Mit lehet kihozni egy ilyen autóból minimális befektetéssel?

Egy kicsit megkéstem az olajcserével, bár egy cseppet sem bánom, pedig kulcsfontosságú dolog! Az olajcserére felettébb érdemes odafigyelni, mivel a karbantartáson múlik az autó állapota is. Nem írok az olajokról és az olajcseréről regényt, mert rengeteg szakirodalom olvasható róluk.

Nagyon sok dolog nem úgy van, ahogy elő lett adva. Ilyen például a vezérlés csere, kilométeróra állása, valamint az előadott személyazonosság... Mi legyen? Bíróság?

Bár nem egyszerre történt, mondhatni nagy időkülönbséggel. A lényegen nem változtat: a szokásos váratlan hibák.

A tavalyi mutatvány nem jött össze, sőt, elég nagy bukó volt a történet. Gondoltam most megpróbálkozom vele újra. Egy szép felni szinte bárminél nagyobbat tud mutatni egy autón és a véleményem nem változott. Megint több próbálkozás és kudarc után talán megvan az igazi!

Bizonyára rég' olvastatok új posztot, pedig azóta történt egy s más... Például fel lettek polírozva a Dynamic Xenon lámpák. Már valamelyik posztban említettem, hogy az autó eleje jól láthatóan kavicsfelverődéses, ami alól a lámpák sem kivétel. Nem lett újszerű, de a vártnál nagyobb csodát sikerült…

Nehezen, sőt nagyon nehez indult az autó hidegben. Szerencse, hogy kitartó az akkumulátor. Füstpamacs is volt bőséggel. Mi a teendő?

Amikor nincs fűtés az autóban, azt több probléma is okozhatja. De amikor a motor sem éri el az üzemi hőmérsékletet, az már tényleg gond.

Feszültség volt, a lelkemben. Szinte egyik napról a másikra elment a töltés, a szerencse a szerencsétlenségben, hogy otthon merült le teljesen az akkumulátor. Volt-e előjele, hogy a végét járja a generátor? Talán, csak nem vettem figyelembe.